1. Trīsdimensiju veidņu dizaina pozīcija ir konsolidēta.
Presformu trīsdimensiju dizains ir svarīga digitālās presformu tehnoloģijas sastāvdaļa un ir veidņu projektēšanas, ražošanas un pārbaudes integrācijas pamats. Toyota, GM un citi uzņēmumi ir realizējuši trīsdimensiju veidņu dizainu un sasnieguši labus pielietošanas rezultātus. Dažas metodes, kas pieņemtas trīsdimensiju veidņu projektēšanā ārvalstīs, ir mūsu atsauces vērtas. Papildus tam, ka veidnes trīsdimensiju dizains veicina integrētas ražošanas realizāciju, vēl viena priekšrocība ir tā, ka tā ir ērta traucējumu pārbaudei un kustības traucējumu analīzei, lai atrisinātu problēmu divdimensiju dizainā.
2. Zīmogošanas procesa simulācija (CAE) ir pamanāmāka.
Pēdējos gados, strauji attīstoties datoru programmatūrai un aparatūrai, štancēšanas un formēšanas procesa (CAE) simulācijas tehnoloģijai ir bijusi arvien lielāka nozīme. Amerikas Savienotajās Valstīs, Japānā, Vācijā un citās attīstītajās valstīs CAE tehnoloģija ir kļuvusi par nepieciešamu veidņu projektēšanas un ražošanas procesu sastāvdaļu, un to plaši izmanto, lai prognozētu veidošanās defektus, optimizētu štancēšanas procesu un veidņu struktūru, uzlabotu veidņu dizaina uzticamību. un samazināt pelējuma pārbaudes laiku. Arī daudzi vietējie automobiļu veidņu uzņēmumi ir guvuši ievērojamu progresu CAE pielietošanā un guvuši labus rezultātus. CAE tehnoloģijas pielietošana var ievērojami samazināt presformu testēšanas izmaksas un saīsināt štancēšanas presformu izstrādes ciklu, kas ir kļuvis par svarīgu līdzekli presformu kvalitātes nodrošināšanai. CAE tehnoloģija pakāpeniski pārveido veidņu dizainu no pieredzes dizaina uz zinātnisku dizainu.
3. Digitālo veidņu tehnoloģija ir kļuvusi par galveno virzienu.
Straujā digitālo presformu tehnoloģiju attīstība pēdējos gados ir bijusi efektīvs veids, kā atrisināt daudzas problēmas saistībā ar automašīnu presformu izstrādi. Tā sauktā digitālo presformu tehnoloģija ir datortehnoloģiju jeb datorizētās tehnoloģijas (CAX) pielietojums presformu projektēšanas un ražošanas procesos. Apkopojot veiksmīgo pieredzi datorizētās tehnoloģijas pielietošanā automobiļu veidņu uzņēmumos gan mājās, gan ārvalstīs, digitālo automobiļu veidņu tehnoloģija galvenokārt ietver šādus aspektus: 1 Izgatavojamības dizains (DFM), tas ir, ražojamības apsvēršana un analīze projektēšanā, lai nodrošinātu procesa sekmīgu norisi. Pelējuma virsmas dizaina palīgtehnoloģija ir inteliģentas virsmas dizaina tehnoloģijas izstrāde. (3) CAE atbalstīta štancēšanas procesa analīze un simulācija, iespējamo defektu un formēšanas problēmu prognozēšana un risināšana (4) Tradicionālo divdimensiju dizainu aizstāt ar trīsdimensiju veidņu struktūras dizainu. Veidnes ražošanas procesā tiek izmantota CAPP, CAM un CAT tehnoloģija. ⑥ Digitālās tehnoloģijas vadībā, lai atrisinātu problēmas pelējuma izmēģinājuma un štancēšanas ražošanas procesā.
4, veidņu apstrādes automatizācijas straujā attīstība
Uzlabotas apstrādes tehnoloģijas un iekārtas ir svarīgas produktivitātes uzlabošanai un produktu kvalitātes nodrošināšanai. Progresīvos automobiļu veidņu uzņēmumos, kas aprīkoti ar dubultgalda CNC darbgaldiem, automātiskām instrumentu maiņas ierīcēm (ATC), automātiskās apstrādes fotoelektriskās vadības sistēmām un sagataves tiešsaistes mērīšanas sistēmām, tas nav retums. Ciparvadības apstrāde ir izstrādāta no vienkāršas virsmas apstrādes līdz profila un strukturālo virsmu visaptverošai apstrādei, no zema ātruma apstrādes līdz liela ātruma apstrādei. Apstrādes automatizācijas tehnoloģiju attīstība ir ļoti strauja.
5. Augstas stiprības tērauda plākšņu štancēšanas tehnoloģija ir nākotnes attīstības virziens.
Augstas stiprības tērauds arvien vairāk tiek izmantots automašīnās, jo tam ir lieliskas lieces attiecības, deformācijas sacietēšanas īpašības, deformācijas sadales spēja un trieciena enerģijas absorbcija. Pašlaik automobiļu štancēšanas detaļās izmantotie augstas stiprības tēraudi galvenokārt ir krāsoti rūdīts tērauds (BH tērauds), divfāžu tērauds (DP tērauds), fāzu izmaiņu izraisīts plastmasas tērauds (TRIP tērauds) un tā tālāk. Starptautiskais īpaši vieglā virsbūves projekts (ULSAB) paredz, ka 2010. gadā tiks laists klajā uzlabotais konceptauto (AVC) 97% no augstas stiprības tērauda, un uzlabotais augstas stiprības tērauds veidos vairāk nekā 60% no transportlīdzekļa kopējā materiāla un 74% transportlīdzekļa tērauda sastāv no divfāžu tērauda.
Mīkstā tērauda sērija, kuras pamatā ir IF tērauds, kas pašlaik tiek plaši izmantota, tiks aizstāta ar augstas stiprības tērauda sēriju, un augstas stiprības mazleģētais tērauds tiks aizstāts ar divfāžu tēraudu un īpaši augstas stiprības tēraudu. Pašlaik augstas stiprības tērauda plākšņu izmantošana sadzīves automobiļu daļās galvenokārt ir ierobežota ar konstrukciju daļām un siju daļām, un izmantoto materiālu stiepes izturība lielākoties ir zem 500 MPa. Tāpēc ir svarīgi ātri saprast augstas stiprības tērauda plākšņu štancēšanas tehnoloģiju.
6. Jauni veidņu produkti tiek laisti tirgū īstajā laikā.
Attīstoties augstai efektivitātei un automatizācijai automašīnu štancēšanas ražošanā, progresīvās presformas tiks plašāk izmantotas automašīnu štancēšanas ražošanā. Progresīvās presformas ir sava veida augsto tehnoloģiju presformas ar lielām tehniskām grūtībām, augstu ražošanas precizitāti un ilgu ražošanas ciklu. Daudzstaciju progresīvā veidne būs viens no galvenajiem mūsu valstī izstrādātajiem izstrādājumiem. Sarežģītu formu štancēšanas detaļām, īpaši dažām mazām un vidējām sarežģītām štancēšanas detaļām, kurām nepieciešamas vairākas štancēšanas presformas, kas sašķirotas štancēšanai saskaņā ar tradicionālo procesu, arvien vairāk tiek izmantota progresīvā presforma.
7. Materiāli un virsmas apstrādes tehnoloģija tiks izmantota atkārtoti.
Materiālu kvalitāte un veiktspēja ir svarīgi faktori, kas ietekmē presformu kvalitāti, kalpošanas laiku un izmaksas. Pēdējos gados papildus dažādiem aukstās apstrādes prestēraudiem ar augstu stingrību un nodilumizturību, piemēram, ar liesmu dzesētu aukstās apstrādes prestēraudu un pulvermetalurģijas aukstās apstrādes presformas tēraudu, čuguna materiālu izvēle liela un vidēja izmēra štancēšanai mirst ārzemēs ir bijusi attīstības tendence, kurai vērts pievērst uzmanību. Kaļajam čugunam ir laba izturība, stingrība un nodilumizturība; tā metināšanas veiktspēja, apstrādājamība un virsmas rūdīšana ir arī labāka; un izmaksas ir zemākas nekā leģētais čuguns, tāpēc to biežāk izmanto automašīnu štancēšanas presformās.
8. Zinātniskā un informācijas pārvaldība ir pelējuma uzņēmumu attīstības virzieni.
Vēl viens svarīgs automobiļu presēšanas tehnoloģiju attīstības aspekts ir zinātniskā un informācijas pārvaldība. Zinātniskā vadība liek uzņēmumiem nepārtraukti attīstīties tieši laikā ražotas (just-in-time e-ražošanas) un liesās ražošanas (lean production) virzienā. Uzņēmuma vadība ir precīzāka, ražošanas efektivitāte ir ievērojami uzlabota, un neefektīvās iestādes, saites un personāls tiek pastāvīgi racionalizēti. Attīstoties mūsdienu pārvaldības tehnoloģijām, ir plaši izmantoti daudzi uzlaboti informācijas pārvaldības rīki, tostarp uzņēmuma resursu plānošana (ERP), klientu attiecību pārvaldība (CRM), piegādes ķēdes pārvaldība (SCM), projektu vadība (PM) utt. pelējuma uzņēmumi.
9. Veidņu smalka ražošana ir neizbēgama tendence.
Tā sauktā veidņu smalkā ražošana ir paredzēta veidņu izstrādes procesam un ražošanas rezultātiem, īpaši štancēšanas procesa un veidņu struktūras projektēšanas racionalizēšanai, augstas precizitātes veidņu apstrādei, augstas uzticamības veidņu izstrādājumiem un stingrai tehniskajai vadībai. Pelējuma smalka ražošana nav viena tehnoloģija; otrais ir visaptverošs dizaina, apstrādes un pārvaldības tehnoloģiju atspoguļojums. Smalkas ražošanas realizācija ir atkarīga ne tikai no tehniskās izcilības, bet arī no stingras vadības.
